Turbo Test Expert позволяют калибровать турбокомпрессор по принципу вращения вала, позволяя производить наиболее точную настройку при ремонте и балансировке.
Основные преимущества станков с вращением вала:
Скажем просто, о карданных валах мы знаем все и немножечко больше!
Главная правда, после ремонта и даже в рамках диагностики, карданный вал должен проходить динамическую балансировку перед установкой на автомобиль
Те, кто говорят, что «выставят по меткам» и «при замене крестовин балансировка не требуются», знают что балансировка необходима, но просто не имеют дорогостоящего балансировочного оборудования и более того отдают себе отчет, что не будут нести ответственность за разрушения смежных с карданным валом агрегатов автомобиля.
Крестовины являются одними из основных элементов карданных шарниров, во многом определяющими ресурс карданных передач в целом. На рынке автомобильных запасных частей представлены крестовины различных производителей и поставщиков – GKN, GWB, HD Parts, EDS, EDH и многих других. При этом крестовины одних и тех же типоразмеров могут существенно отличаться и по конструкции, и по качеству исполнения, и по стоимости.
Непраздный вопрос и для специалистов, занятых ремонтом карданных передач, и для владельцев автотранспорта: чем руководствоваться при выборе и приобретении крестовин? Нередко предпочтение отдается наиболее дешевому варианту без учета качества изготовления деталей. Насколько обоснован такой подход? На что следует обращать внимание при выборе крестовин?
Согласно официальной статистике компании Garrett, мирового лидера по производству турбокомпрессоров в мире, приблизительно 40 процентов повреждений - это результат попадания в корпус компрессора посторонних предметов. Как правило, это может быть гранитная крошка, отскочившая от шины при передвижении, либо насекомые. Еще 40 процентов всех повреждений приходится на неисправную работу смазочной системы. Остальные 20 процентов приходятся на ряд других причин.
Турбокомпрессор представляет собой устройство, которое способно преобразовывать энергию, получаемую от выхлопных газов и перемещение топливовоздушной смеси непосредственно в двигатель автомобиля. Для легковых автомобилей с малой мощностью, используются турбокомпрессоры, наделенные центростремительной турбиной. В автомобилях с большой мощностью используется турбокомпрессор, наделенный осевой турбиной.
ШРУСы предназначены для передачи крутящего момента в трансмиссиях автомобилей и другой техники. В отличие от карданного шарнира ШРУС передает вращательное движение равномерно, отсюда и название — Шарнир Равных Угловых Скоростей. Кроме этого, карданный шарнир может передавать вращение на угол не более 25 градусов, для ШРУСа и 45 градусов не предел. Но за все нужно платить, и покупатель платит за ШРУС в несколько раз больше, чем за карданный шарнир, как в составе автомобиля, так и в виде запчастей.
Неисправный или неправильно отремонтированный карданный вал может стать причиной поломок других узлов и агрегатов, ухудшения здоровья. Поэтому ремонтировать его должны опытные мастера, использующие специальное оборудование и технологии.
Карданный вал — атрибут практически любого задне- и полноприводного автомобиля. Главная задача карданного вала — передать крутящий момент от одного агрегата к другому, оси валов которых между собой могут не только не совпадать, но и работать при постоянно изменяющихся межосевых расстояниях и к тому же в разных вертикальных и горизонтальных плоскостях. Пример таких сложных условий передачи крутящего момента — между коробкой переключения передач (КПП) или раздаточной коробкой (РД) и валом редуктора ведущего моста.
Когда владельцу автомобиля необходимо проверить, требуется ли ремонт двухмассового демпферного маховика?
При нестабильной работе мотора, вибрациях и стуках на холостом ходу или в движении?
Имея большой опыт ремонта двухмассовых маховиков, можно сказать, что данная проблема не в каждом случае говорит о поломке двухмассового демпферного маховика.
Причина выхода из строя так же может быть обусловлена и другими факторами.
Джероламо (Джироламо, Иероним) Кардано (24 сентября 1501, Павия — 21 сентября 1576, Рим) — итальянский математик, инженер, философ, медик и астролог, изобретатель карданного вала.Побочный сын адвоката Фачио (Facio) Кардано.
Неисправный или неправильно отремонтированный карданный вал может стать причиной поломок других узлов и агрегатов, ухудшения здоровья. Поэтому ремонтировать его должны опытные мастера, использующие специальное оборудование и технологии.
Карданный вал — атрибут практически любого задне- и полноприводного автомобиля. Главная задача карданного вала — передать крутящий момент от одного агрегата к другому, оси валов которых между собой могут не только не совпадать, но и работать при постоянно изменяющихся межосевых расстояниях и к тому же в разных вертикальных и горизонтальных плоскостях. Пример таких сложных условий передачи крутящего момента — между коробкой переключения передач (КПП) или раздаточной коробкой (РД) и валом редуктора ведущего моста.
Турбокомпрессор. Это слово всем ассоциируется с чем-то новым. Его использование в двигателе внутреннего сгорания придает мощности двигателю, а также радости и уверенности водителям автомобилей. Плохо установленный либо отремонтированный турбокомпрессор, также может принести много хлопот. Это знают много водителей автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями, которые укомплектованы турбокомпрессорами.
Турбокомпрессор, иногда просто называемый турбиной, стал одним из неотъемлемых элементов двигателей новой генерации. Принцип действия турбины лежит в том, что он использует кинетическую энергию отработанных газов, для того чтобы поставить больше воздуха в камеру сгорания. Благодаря этому, происходит большая экономия топлива и возрастает мощность двигателя.
Двухмассовый демпферный маховик - это изделие точного машиностроения!
Этот узел в процессе эксплуатации подвергается высоким нагрузкам.
Его конструкция должна быть очень надежной. Более того, производители стараются сделать двухмассовые маховики не ремонтнопригодными ввиду чего их стоимость может зашкаливать.
Соотвественно, все узлы маховика заварены, проклепаны и не имеют резьбовых соединений.
Разобрать и собрать двухмассовый маховик при помощи гаечных ключей невозможно.
Наши специалисты разрезают и/или расклепывают маховики на специальных станках.
После ремонта маховик проваривается электросваркой и проклепывается на станках с большим усилием и по специальной технологии.
В процессе ремонта все пружины заменяются на новые.
Мы имеем большой склад пружин различных типов навивки, шага навивки и длины.
При дефектовке подшипники подвергаются нагрузке, чтобы определить их работоспособность. Если состояние подшипника вызывает сомнение, он заменяется на новый.
Различные трещины в корпусе провариваются и шлифуются.
Точки смазки заполняются специальным высокотемпературным составом на основе молибдена. Необходимые сальники и прокладки ревизируются и заменяются новыми.
После сборки маховик в обязательном порядке проходит процедуру балансировки.
Для этой цели у нас имеется специальные балансировочные станки фирмы Cimat.
Скажем просто, о карданных валах мы знаем все и немножечко больше!
Главная правда, после ремонта и даже в рамках диагностики, карданный вал должен проходить динамическую балансировку перед установкой на автомобиль!
Те, кто говорят, что «выставят по меткам» и «при замене крестовин балансировка не требуется», знают что балансировка необходима, но просто не имеют дорогостоящего балансировочного оборудования и понимают, что не будут нести ответственность за разрушения смежных с карданным валом агрегатов Вашего автомобиля.
Ремонт турбины - это непростая инженерно-техническая задача!
Особенно принимая во внимание, что технический прогресс не стоит на месте, и сегодня турбина это уже не тот примитивный агрегат из 90-х и начала двухтысячных. Современные турбины могут комплектоваться разнообразной изменяемой геометрией лопастей (сопловой аппарат), электронными блоками управления, керамическими валами, всевозможными инженерными ухищрениями «от производителя», что бы сделать агрегат не ремонтно-пригодным и заставить собственника покупать новые турбины стоимостью, в среднем 50-100 тысяч рублей.
