Заказчик: Металлообрабатывающий завод, Челябинская область.
Дата: Март 2018 года.
Проблема: После ремонта ротор был передан в местную компанию, которая занимается балансировкой. Компания допустила ошибку, отбалансировав ротор без шкива станка, тем самым основной дисбаланс остался на шкиве.
Описание ремонта: Ротор в сборе со шкивом установлен на станок и отбалансирован по классу G0,4. Масса ротора 47 кг, рабочие обороты 7 000 об/мин.
Заказчик: Ремонтное предприятие, г. Санкт-Петербург.
Дата: Февраль 2019 года.
Проблема: После ремонта электродвигатель пришел на динамическую балансировку.
Описание ремонта: Ротор в сборе установлен на станок и отбалансирован по классу G2.5. Масса ротора 426 кг, рабочие обороты 1 500 об/мин.
Заказчик: Ремонтное предприятие, г. Екатеринбург.
Дата: Март 2020 года.
Проблема: После ремонта ротор пришел на финальную балансировку.
Описание ремонта: Ротор в сборе установлен на станок и отбалансирован по классу G1. Масса ротора 668 кг, рабочие обороты 9500 об/мин2.
Заказчик: Ремонтное предприятие, г. Санкт-Петербург.
Дата: Август 2020 года.
Проблема: После восстановления резинового покрытия ротора появилась повышенная вибрация. Заказчик принял решение отбалансировать ротор.
Описание ремонта: После очистки шеек от следов старой смазки, ротор был установлен на балансировочный станок и от балансирован по классу G2.
Заказчик: Деревообрабатывающее предприятие, г. Сартовала.
Дата: Октябрь 2020 года.
Проблема: После восстановления ротора измельчителя необходима балансировка.
Описание ремонта: Балансировка ротора по классу G2.5.
Заказчик: Судовладелец, г. Архангельск.
Дата: Январь 2019 года.
Проблема: После изготовления нового диска Заказчик принял решение отбалансировать его динамически.
Описание ремонта: Ротор установлен на станок и от балансирован по классу G6.3. Масса ротора 58 кг, рабочие обороты 3 000 об/мин.
Заказчик: Перерабатывающий завод, Московская область.
Дата: Ноябрь 2019 года.
Проблема: После восстановления колеса дробилки, колесо решено было отбалансировать динамически. Был изготовлен фальш-вал для установки колеса на станок.
Описание ремонта: Ротор в сборе со шкивом установлен на станок и отбалансирован по классу G1. Масса ротора 318 кг, рабочие обороты 1 500 об/мин.
Заказчик: Сервисная компания GERTNERGROUP, г. Москва.
Дата: Декабрь 2019 года.
Проблема: После транспортировки колес вентиляторов Заказчику, были обнаружены повреждения колес. Сервисная компания обратилась за помощью в проверке колес. Диаметр колеса 1840 мм, вес колеса 546 кг.
Описание ремонта: Колесо было установлено на балансировочный станок и проверено на дисбаланс по классу G2.5.
Заказчик: Автотранспортная компания, г. Мурманск.
Дата: Июнь 2019 года.
Проблема: После шлифовки коленчатого вала от грузовика DAF, было принято решение о балансировке.
Описание ремонта: Ротор был установлен на балансировочный станок и отбалансирован по классу G2.5 с использованием специализированного программного обеспечения CIMAT.
Заказчик: Ремонтное предприятие, г. Сыктывкар.
Дата: Апрель 2020 года.
Проблема: После восстановления резинового покрытия ротора появилась повышенная вибрация. Заказчик принял решение отбалансировать ротор.
Описание ремонта: После очистки шеек от следов старой смазки, ротор был установлен на балансировочный станок и от балансирован по классу G2.5.
Заказчик: ЗАО “СММ”.
Дата: Апрель 2020 года.
Проблема: Разморозили блок двигателя внутреннего сгорания, появилась трещина на блоке ДВС.
Описание ремонта: Была произведена дефектоскопия для выявления трещины на блоке, зачистка поверхности и обезжиривание материалом Belzona 9111, разделка трещины, были просверлены отверстия и нарезана резьба, вкручены болты с нанесённым материалом Belzona 1111 на резьбу. После вкручивания болтов все было перекрыто материалом Belzona 1111. На финальной стадии поверх всего была нанесена Belzona 9341 армирующая сетка с материалом Belzona 1111
В работу поступила воздуходувка Hoffman-Lamson.
В ходе диагностики было выявлено:
Были произведены работы по наплавке и расточке посадочных мест вала, работы по восстановлению посадочных мест подшипников с помощью материала Belzona 1111. Изготовление новых лабиринтовых уплотнений. Балансировка рабочих колес воздуходувки по отдельности и в сборе по классу G1, рабочие обороты 3000 об/мин.
Сборка воздуходувки и центровка с электродвигателем.
Время выполнения работ 7 рабочих дней.
В работу поступил горизонтальный насос для смешивания краски.
В ходе диагностики было выявлено:
Были произведены работы по восстановлению колеса, вала и выходного сопла с помощью полимер-композитного материала Belzona 1111, с последующей проточкой на токарном станке ДИП-300.
После металлообработки колесо в сборе с приводным валом было сбалансировано на станке CMIAT-1500H2PW, класс точности G2.5.
Произведена сборка и тестовый запуск.
В работу поступила турбина ABB TPS48-F32 на сервисное обслуживание 40 000 м/ч.
В ходе диагностика были выявлены серьезные разрушения:
Были произведены работы по замене ремонтного комплекта и компрессорного колеса, балансировка ротор и ротора в сборе с компрессорным колесом.
Турбокомпрессор собран на оригинальные запасные части и по сервисной инструкции производителя с соблюдением всех моментов затяжки и использованием рекомендуемых расходных запчастей.
Время выполнения работ 2 рабочих дня.
При длительной эксплуатации произошел износ осей балансира.
При тщательном осмотре были выявлены критические трещины в осях и раме балансира, влияющие на дальнейшую эксплуатацию.
Были изготовлены новые оси и стали 40Х с последующей термической обработкой и закалкой до 48 HRC твердости.
Были изготовлены новые подшипники скольжения с зазором 0,17 мм на диаметр из сополимера Kynar.
Произведен демонтаж старых осей и установка новых осей с последующей сваркой и ремонтом.
Время выполнения работ 4 рабочих дня.
Заказчик из Карелии обратился к нам с задачей по ремонту привода конусной дробилки. Конусная дробилка Sandvik440 эксплуатировалась на его гранитном карьере. Объема ремонта никто не понимал, более того, на двух ремонтных предприятиях Санкт-Петербурга, куда заказчик обращался до нас, данный привод просто не смогли разобрать.
После доставки агрегата на РМЗ КТСервис собственным транспортом, привод был разобран с использованием 100 тонного пресса. Узлы и детали, как и сам корпус, привода были вымыты установкой высокого давления и дальше прошли через УЗ мойку.
Сервисное обслуживание включало:
Проделанная работа:
Была произведена зачистка сварочных швов (сторонние, безуспешные попытки ремонта корпуса сваркой).
Сделали дефектоскопию для выявления трещин. Собственная аттестованная лаборатория неразрушающего контроля.
Трещины были засверлены по кроям и по длине с шагом 4см.
Ремонтные поверхности обеспылены и обезжирены составом Belzona 9111.
Также была нарезана резьба в отверстиях и вкручены шпильки с нанесённым материалом (Belzona 1111) на резьбу.
Выполненные регламентные работы:
Дополнительные работы: