Марка/модель автомобиля: Mercedes Benz Actros.
Дата ремонта: 10 июня 2017.
Результат диагностики: Обе крестовины карданного вала разбиты, отсутствие смазки свидетельствует о том, что обслуживание крестовин не было выполнено своевременно.
Процесс ремонта:
- Демонтаж вышедших из строя крестовин.
- Подбор запчастей по официальным каталогам производителя.
- Установка новых крестовин фирмы SKF на специальном гидравлическом прессе Smart Clam Md6.
- Балансировка карданного вала на станке CIMAT CMT-400 WN4 Serwis.
Экономика:
- Альтернатива ремонту это покупка нового агрегата. В современных условиях это долгий срок поставки и высокая цена порядка 89 000 рублей.
- Стоимость ремонта 21 700 рублей. Срок ремонта на следующий день.
- Использованы оригинальные комплектующие завода изготовителя, после замены крестовин необходимо соблюсти процедуру завода-изготовителя – высокоточную динамическую балансировку.
Вопрос-ответ по ремонту межосевого карданного вала от седельного тягача Mercedes Benz Actros
Вопрос-ответ по ремонту межосевого карданного вала от седельного тягача Mercedes Benz Actros
Какие признаки указывают на неисправность межосевого карданного вала Mercedes Benz Actros?
Частыми симптомами неисправности межосевого карданного вала являются вибрации при движении на высоких скоростях, металлические стуки при трогании или переключении передач, повышенный люфт в соединениях вала. Также можно заметить неравномерный износ крестовин или шлицевых соединений.
Как часто нужно проверять состояние межосевого карданного вала Mercedes Benz Actros?
Рекомендуется проводить регулярную диагностику карданного вала каждые 50 000-70 000 км пробега или во время планового ТО. Однако при обнаружении подозрительных звуков или вибраций в процессе эксплуатации стоит незамедлительно обратиться в сервис для диагностики.
Нужно ли проводить балансировку после ремонта межосевого карданного вала на тягаче Mercedes Benz Actros?
Да, после ремонта межосевого карданного вала на тягаче Mercedes Benz Actros обязательно требуется балансировка. Это необходимо для предотвращения вибраций, которые могут повредить трансмиссию и подвеску, а также снизить эксплуатационный срок других компонентов.